Lo dijo el ministro de Obras Públicas chileno. Aseguró que este tren -que cargará a los camiones- se podrá usar todo el año. El ministro de Obras Públicas de Chile, Sergio Vitar, dijo que en una reunión con Julio de Vido acordaron empujar una nueva oferta que se trata de un túnel ferroviario de baja altura en la misma zona del paso Libertadores. Esto permitirá que el transporte terrestre sea apoyado con el ferrocarril de baja altura que cargue los camiones y los pase hacia el país vecino, y por haber menos nieve puede usarse todo el año se ahorrará tiempo, explicó Vitar. Además explicó que “el paso de Libertadores es el más importante y tenemos que mejorar las rutas de acceso mientras llegamos a un acuerdo para tener el túnel”. El ministro chileno dijo que los brasileros están muy interesados en este nuevo paso, debido a que quieren llegar al Pacífico y están dispuestos a hacer las inversiones. Pero también se va a trabajar en los pasos de Catamarca y Agua Negra de San Juan, pero aseguró que será más adelante. También dijo que para el 2009 se espera que la presidenta Cristina Fernández y Michelle Bachelet inauguren el paso del Pehuenche, en el sur de Mendoza, en el que se está trabajando.

Mientras tanto la corporación americana Eurnekian presentó un nuevo proyecto al ministro de Planificación Julio De Vido para unir Mendoza con el Pacífico, con la construcción de un nuevo tren trasandino. La obra costaría 2.800 millones de dólares y la semana próxima se llevará la misma propuesta a Chile. Eurnekian volvió a presentar un nuevo proyecto para la construcción de un paso ferroviario que una Mendoza con Chile a través del aclamado trasandino. La obra, costaría 2.800 millones de dólares, casi 2 millones más del bosquejo presentado en un primer momento. La semana pasada los dos países sudamericanos habían declarado como desierta la licitación para la construcción del tren, ya que el único proyecto presentado, de la empresa Eurnekian, no se ajustaba a los requerimientos del concurso. Por este motivo, la corporación volvió a presentarse en carácter de “iniciativa privada”, explicándole que el túnel que une a los dos países por alta montaña (el Cristo Redentor) tiene grandes inconvenientes con el flujo vehicular, varándolos hasta 60 días sin poder cruzarlo a causa del clima. En tanto, también aseguraron que la rehabilitación del viejo tren tampoco solucionaría estos problemas. Según comunicaron, “la iniciativa privada consiste en la construcción de un túnel ferroviario de baja altura y la refuncionalización del recorrido del Ferrocarril Trasandino Central”.Sin embargo, para la constructora, para que el tren tenga el impacto deseado se deberá continuar la obra poniendo en valor el ferrocarril San Martín entre Retiro y Mendoza. Pero a causa a las grandes expectativas que se viven actualmente con el Tren de Alta Velocidad, parece opacada esta idea. En tanto, una de las ideas de Eurnekian es realizar una represa hidroeléctrica que genere la energía suficiente para hacer mover al trasandino.

Fuente: Boletín Semanal Cámara de Turismo de Mendoza