El titular del holding Ledesma Petroleum Family Group, Lionel Ledesma, confirmó a El Sol que en julio del 2008 iniciarán las obras para que en tres años se pueda cruzar por El Portillo de Piuquenes, Tunuyán, a Chile, entrando por la localidad de San Gabriel. El paso internacional, ubicado a más de 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, contará con una inversión de 86 millones de dólares y se construirá a pleno riesgo empresario. Este paso será el más corto de la provincia y sólo 286 kilómetros separarán la capital mendocina de Santiago de Chile, 100 kilómetros menos que por el cruce del Cristo Redentor.“El 20 de marzo formalizaremos la propuesta al nuevo gobierno y en julio comenzaremos con la construcción del paso internacional por Piuquenes”, explicó el titular del holding, quien en el 2004 había entregado su propuesta al ex gobernador y hoy vicepresidente de la Nación, Julio Cobos. El proyecto fue avalado en diciembre de ese año por la Legislatura mendocina, con la aprobación de la ley 7318 que está enmarcada en lo que es la Ley de Inversión Privada. Si bien Ledesma había especulado con iniciar las obras en el 2005, hubo demoras que estuvieron relacionadas con el alejamiento del holding de capitales norteamericanos y el recálculo de valores, pasando así la inversión de 56 millones de dólares, allá por el 2004, a 85 millones de dólares en la actualidad. “El encarecimiento de los materiales de construcciones y el reajuste del proyecto a valores internacionales, además de cuestiones personales, fueron los que ocasionaron las principales demoras”, contó el empresario quien confió que en marzo entregarán las garantías y avales necesarios al Gobierno provincial para ya comenzar con las obras. El reacomodamiento del holding, después de la salida de capitales norteamericanos, se produjo con el arribo de un grupo de empresarios chinos quienes tienen la mitad del paquete accionario del paso internacional. “Son empresas muy serias, con muchos proyectos de inversiones en el país vinculados a la energía, el petróleo, el gas y la minería”, detalló Ledesma respecto de sus socios orientales. El empresario confió que para el megaproyecto se valdrá de 70 por ciento de mano de obra local, durante los 36 meses que durará la construcción del paso. La autopista internacional será de doble trocha y contará con carriles térmicos con el fin de que no se produzca acumulación nívea, permitiendo que el paso esté habilitado durante todo el año. Según Lionel Ledesma, se ha tomado el modelo de las rutas suecas, donde los inviernos son severos y la temperatura ronda los 40 grados bajo cero con fuertes nevadas, y gracias a esta tecnología térmica los caminos no quedan anegados. Es por la experiencia en este tipo de clima que las obras se iniciarán en julio, pleno invierno mendocino. De acuerdo al proyecto, se construirían dos túneles, uno de 12 km. y otro de 7, y, según informaron, existen conversaciones con el Ejército Argentino para hacer un trabajo conjunto en la etapa de demoliciones. La obra contará con servicios integrales de alumbrado vial, auxilio mecánico, alojamiento, descansos, comedores, expendio de combustibles, playa de vehículos livianos y pesados. Además, habrá una playa fiscal de control aduanero y servicios migratorios, red de telefonía celular y móvil y seguridad. El proyecto contempla un paso ferroviario eléctrico de dos trochas, media y angosta. La alimentación eléctrica será a través de energía eólica y solar. El tren tendrá dos modalidades, cargas y pasajeros, este último contará con vagones panorámicos que serían traídos de Francia. Para el paso ferroviario se mantuvieron conversaciones con la empresa América Latina Logística (ALL) que se habría mostrado interesada en participar. Lionel Ledesma agregó que “se hará la demarcación de un gasoducto y un poliducto a Chile, quedando resguardado para ser concretado a futuro de acuerdo a los intereses que tienen los capitales chilenos y chinos”. Asimismo, el proyecto contempla la construcción de un complejo turístico con hoteles de cinco estrellas, pistas de esquí y aerosillas, lo que significaría la reactivación del complejo de Manantiales. Respecto de la millonaria inversión, el holding asumió el compromiso de realizar a su riesgo la construcción y explotación de la ruta, avalados por la ley de inversión privada, a través de la modalidad llave en mano, por lo que la corporación se encargará del proyecto, dirección y ejecución del mismo. El recupero de la inversión será mediante un sistema de concesión por peaje, que variará de acuerdo al tipo de transporte, por un plazo de 50 años. (Fuente: Diario El Sol).